有關犧牲陽極安裝禁區和防止陽極受到機械損傷的規定同樣適用于強制電流輔助陽極(見17.3.2.2節)，主要區別在于需要的輔助陽極數量少一些，連接困難也少一些。在油輪上，即使是鎧裝管子里的電流導線也禁止在裝油艙區域使用。外露的電流導線必須配備適宜的蓋罩，在此部位如果沒有陽極會影響電流的分布。圖17-9所示是在船舶結構中允許的比較理想的輔助陽極與參比電極的布置[3。所謂理想的布置，電流分布是設計的決定因素。破冰船和要在冰海里航行的船只就是這種情況，在它們船頭有很大的表面積卻沒有任何覆蓋層，因此，最好把它們安置在輪機艙里，這樣既經濟，又便于管理。

  輔助陽極不可直接附裝到舵上，而是安置在舵軸與船壁之間，通過銅條連接，螺旋槳經由軸上的匯流環加以保護。為達到低電阻接觸，分開的銅環或青銅環上研軋薄薄的一層銀表面，金屬石墨刷在銀表面上滑動，傳輸電壓應當低于40mV。

  與犧牲陽極不同，對輔助陽極的間隔距離沒有固定的規定，因為電流輸出與保護范圍是可以調節的。在至少長150m的大船上，船尾的陽極應當離螺旋槳至少15m遠，在小船上，這個距離可以縮減為5m。參比電極應安置在預期電位降最低處(即離陽極最遠)。在大船上，它們應離陽極至少15~20m遠，而在小船上，這個距離可以成比例減小。船頭助推舵、通水口和通海吸水口都配裝有犧牲陽極。

  安裝輔助陽極與參比電極時要特別仔細，絕緣層可能損壞(如由于焊接)，必須立刻修補。陽極和電極表面可以用水溶性膠黏劑黏貼一層防護紙，使它們在干的環境下安裝后不被涂料或臟東西污損。假如安裝后，基體表面還要噴砂除銹和刷防腐涂料，那么應選用比較結實耐用的材料遮蓋這些陽極和電極。